Starożytne statki, które z powodzeniem orały bezkres starożytnych mórz, zostały zbudowane według technologii, które okazały się bardzo udane z punktu widzenia hydrodynamiki i nadal są wykorzystywane w budownictwie okrętowym. Znawcy historii techniki stwierdzili, że rozwiązania techniczne i techniki inżynierskie dawnych stoczniowców są godne szacunku i podziwu.
Instrukcje
Krok 1
Naukowcy stopniowo zbierali informacje o technikach stosowanych przez starożytnych stoczniowców. Technologie te ewoluowały i ulepszały się na przestrzeni wieków, stając się szczególną sztuką. Doświadczenie było gromadzone przez pokolenia mistrzów i przekazywane naśladowcom. W ten sposób wyprowadzono główne zasady nawigacji i położono podwaliny hydrodynamiki statków.
Krok 2
Tradycyjna technologia budowy statku, stosowana w czasach starożytnych, jest znana każdemu współczesnemu modelarzowi statków. Pierwszym etapem budowy zabytkowego statku była budowa ramy lub szkieletu, w skład którego wchodził kil, słup, podłużnice i wręgi. Tak sztywną konstrukcję pokryto następnie deskami, nadając kadłubowi pewne kontury. Ten sposób budowy statków jest bardzo naturalny iw swoich głównych cechach zachował się do dnia dzisiejszego.
Krok 3
Ale sprytni stoczniowcy starożytności poszli jeszcze dalej. Współczesne znaleziska archeologiczne wskazują, że starożytni rzemieślnicy często zmieniali kolejność wykonywania operacji technologicznych. Czasami na początku skórka była tworzona przez naciąganie jej warstwa po warstwie na przygotowane wcześniej szablony odpowiadające przyszłym ramkom. Następnie te żebra były kolejno wkładane do ciała na dwóch lub trzech poziomach. Technologia ta umożliwiła szybkie uruchomienie budowy statków.
Krok 4
Produkcja strumieniowa statków wymagała odpowiedniej organizacji. Istnieją dowody na to, że w miejscach, w których budowano statki, znajdowały się specjalne hangary, w których przechowywano półfabrykaty i już ukończone części statków. Tam w razie potrzeby wykonano kompletny montaż całej konstrukcji.
Krok 5
W źródłach istnieją przesłanki, że statki często montowane w takich stoczniach były demontowane i transportowane na duże odległości, gdzie były ponownie składane i wodowane. Taka organizacja procesu produkcyjnego pozwoliła na szybkie i przy minimalnych nakładach siły roboczej i zasobów uruchomienie całych flot wojskowych.
