Sonda lambda to sonda lambda będąca integralną częścią układów wydechowych. Aby to nie zawiodło, konieczne jest zainstalowanie zaczepu. Jego cechy i rodzaje pozwolą wybrać najbardziej odpowiedni model, co przyczyni się do dokładnej kontroli zawartości tlenu.
Charakterystyka
Sonda lambda jest integralną częścią układów wydechowych, które posiadają normę środowiskową co najmniej EURO-4. Dzięki niemu możliwa jest kontrola poziomu tlenu przed i za katalizatorem. Należy zauważyć, że sonda lambda nie jest naprawiana. Jeśli stanie się bezużyteczny, należy go wymienić na nową część. Zwykle błędy takie jak PO167-PO130 wskazują na taką potrzebę. Dlatego należy o nią dbać.
Aby silnik nie przeszedł do pracy awaryjnej z powodu awarii katalizatora, należy monitorować zużycie paliwa i korygować sygnał z DC. Tę rolę przejmuje szkopuł. Jeśli samochód jest zgodny z EURO-4, to w układzie wydechowym będą co najmniej dwie sondy lambda, z których jedna znajduje się przed katalizatorem, a druga za nim.
Wyświetlenia
W sumie wynaleziono trzy rodzaje trompe l'oeil: elektroniczny, mechaniczny i elektroniczny stymulator do pracy sondy lambda. Różnią się przede wszystkim ceną. Najprostszy, a więc najtańszy jest zaczep mechaniczny. Wykonany jest zwykle ze stali żaroodpornej i jest w stanie wytrzymać 650°C.
Istota jego działania polega na dostaniu się spalin do objętości przekładki przez mały otwór. W swojej objętości nadmiar CH i CO jest utleniany przez tlen, w wyniku czego zmniejsza się jego stężenie. Zmienia to sinusoidy sygnału, a elektronika myśli, że katalizator działa normalnie.
Pozostałe dwa typy są funkcjonalne i wytrzymałe, ale ich koszt jest zbyt wysoki. Elektroniczny zaczep ma za zadanie zapewnić prawidłowe działanie sterowania silnikiem w przypadku usunięcia lub uszkodzenia katalizatora.
Można powiedzieć, że taki szkopuł to jednoukładowy mikroprocesor, który zna sytuację, jaka zachodzi ze spalinami podczas przechodzenia katalizatora. W efekcie przetwarza sygnał dostarczany z początkowego czujnika zawartości tlenu i generuje sygnał podobny do tego dostarczanego przez drugi czujnik z pracującym katalizatorem.
Najlepiej wybrać blendę mechaniczną, ponieważ zawiera element katalityczny platynowo-rodowy, podobny do matrycy oryginalnego katalizatora. Dzięki temu czujnik sondy otrzymuje informację o mieszance paliwowo-powietrznej spełniającej światowe normy środowiskowe.
