Ruch pociągów odbywa się zgodnie z harmonogramem, który wyświetla plan kolei. Jest to główny dokument regulacyjny i technologiczny, który koordynuje pracę różnych działów: stacji, zajezdni lokomotyw i tak dalej.
Instrukcje
Krok 1
Aby zbudować rozkład jazdy pociągów, musisz znać jego główne elementy. Po pierwsze, czas przejazdu pociągu i długość pobytu na stacjach. Czas jest określany dla każdej kategorii pociągu, rodzaju stacji i cech obsługi technologicznej. Po drugie, ważna jest znajomość minimalnych interwałów czasowych wymaganych dla operacji przyjmowania, odbierania i oddawania pociągów - interwały stacyjne. Po trzecie, czas spędzony przez lokomotywy na stacjach zajezdni i interwały pociągów w pakiecie.
Krok 2
Na wykresie postęp pociągu wygląda jak ruch punktu w układzie współrzędnych. Odcięta reprezentuje porę dnia od 0 do 24 godzin, a rzędna odległość. Konwencjonalnie szlak ruchu jest oznaczony linią prostą łączącą punkty przyjazdu i wyjazdu. Kąt nachylenia linii prostej wskazuje prędkość, którą przyjmuje się jako wartość stałą. Chociaż w rzeczywistości prędkość się zmienia. Na przykład spowolnienie pociągu przed zatrzymaniem lub przyspieszenie po odjeździe.
Krok 3
Wykres jest zbudowany na standardowej siatce: skala czasu 4 mm odpowiada 10 minutom, skala odległości 2 mm jest przyjmowana jako 1 km. Każda godzina podzielona jest pionowymi liniami na dziesięciominutowe interwały, każda półgodzinna podziałka oznaczona jest linią przerywaną. Linie poziome są osiami punktów podziału. Linie ruchu pociągów o nieparzystym kierunku są rysowane od góry do dołu, parzyste - odpowiednio i odwrotnie. W punktach przecięcia się z liniami poziomymi - osiami poszczególnych punktów - ustalany jest czas przyjazdu, podążania i odjazdu pociągów. Liczba oznacza liczbę minut przekraczającą całe dziesięć
Krok 4
Rozkłady jazdy pociągów są podzielone według prędkości na normalne (nierównoległe) i równoległe. W normalnych warunkach pociągi kursują według rozkładów nierównoległych. W drugim przypadku ruch różnych pociągów przebiega z tą samą prędkością, tj. równolegle do siebie. W zależności od liczby głównych torów rozkłady są podzielone na jedno- i dwutorowe. Ponadto, zgodnie ze stosunkiem liczby pociągów na kierunkach parzystych i nieparzystych, rozkłady są podzielone na sparowane – gdy liczba pociągów jest taka sama – i niesparowane.
