Jednak ci, którzy często latają samolotami, podobnie jak wielu innych zwykłych ludzi, są zainteresowani tym, jak wylądować samolotem. Ten pozornie prosty proces okazuje się w praktyce niezwykle złożony. Piloci ćwiczą lądowanie na symulatorach więcej niż jeden raz przed wypróbowaniem go na prawdziwym samolocie.
Proces sadzenia
Po nauczeniu się lądowania samolotu w symulatorze pilot przystępuje do szkolenia w prawdziwej maszynie. Lądowanie samolotu rozpoczyna się, gdy samolot znajduje się w punkcie rozpoczęcia zniżania. W takim przypadku należy zachować pewną odległość, prędkość i wysokość od samolotu do pasa. Proces lądowania wymaga od pilota maksymalnej koncentracji. Pilot kieruje samochód na początek pasa, podczas ruchu nos samolotu jest lekko opuszczony. Ruch lądowania odbywa się ściśle wzdłuż pasa.
Pierwszą rzeczą, którą pilot robi na samym początku wjazdu na pas, jest wypuszczenie podwozia i klap. Wszystko to jest konieczne, w tym w celu znacznego zmniejszenia prędkości samolotu. Wielotonowy samochód zaczyna poruszać się po ścieżce schodzenia - tak nazywa się trajektoria, po której następuje zniżanie. Pilot stale monitoruje wysokość, prędkość i tempo opadania za pomocą licznych przyrządów.
Szczególnie ważna jest szybkość i tempo jej spadku. W miarę zbliżania się do ziemi powinna się zmniejszać. Nie można dopuścić do zbyt gwałtownego spadku prędkości, a także przekroczenia jej poziomu. Na wysokości trzystu metrów prędkość wynosi około 300-340 km na godzinę, na wysokości 200-240 metrów. Pilot może regulować prędkość samolotu, podając gaz, zmieniając kąt klap.
Zła pogoda podczas lądowania
Jak samolot ląduje przy silnym wietrze? Wszystkie podstawowe akcje pilotażowe pozostają takie same. Jednak bardzo trudno jest wylądować samolotem przy bocznym lub porywistym wietrze.
Bezpośrednio przy samej ziemi samolot powinien stać w pozycji poziomej. Aby uzyskać miękki dotyk, samolot musi schodzić powoli, bez nagłego spadku prędkości. W przeciwnym razie może nagle uderzyć w pasek. To właśnie w tym momencie zła pogoda w postaci wiatru, obfitych opadów śniegu może przysporzyć pilotowi maksimum problemów.
Po dotknięciu powierzchni ziemi gaz musi zostać uwolniony. Klapy są schowane, za pomocą pedałów samolot kołuje na parking.
Tak więc pozornie prosty proces lądowania w rzeczywistości wymaga dużej umiejętności pilotażu.
