W wielu krajach Europy i Azji rower jest poważnie traktowany jako alternatywna forma transportu miejskiego. Jest przyjazny dla środowiska, korzystny dla zdrowia pasażerów i może znacznie zmniejszyć obciążenie autostrad.
Dla Moskwy rozwój ruchu rowerowego jest szczególnie ważny ze względu na liczne korki, które poważnie komplikują życie w stolicy. Władze miasta przyjęły plan rozwoju infrastruktury do 2016 roku, który obejmuje budowę rozwiniętej sieci ścieżek rowerowych, które połączą dzielnice miasta. Sieć będzie obejmować około 100 dróg, kilka tysięcy bikeparków i wypożyczalni. Ponadto za wzór brane są doświadczenia europejskich miast, w których wypożyczony rower można zwrócić na dowolnym parkingu.
Do Dnia Miasta gmina obiecuje otworzyć 2 ścieżki rowerowe o długości ok. 25 km. Jedna z tych tras połączy tereny rekreacyjne: Park Sztuki, Park Gorkiego, Ogród Botaniczny, Park Zwycięstwa i park w Fili. Druga ścieżka rowerowa połączy oba budynki Uniwersytetu Przyjaźni Narodów wzdłuż ulicy Miklukho-Maklaya.
Ponieważ głównymi użytkownikami ruchu rowerowego są dzieci i młodzież, planuje się przede wszystkim budowę ścieżek i wyposażenie parkingów rowerowych w pobliżu placówek oświatowych. Następnie zostaną wyposażone drogi dojazdowe i parkingi w pobliżu stacji metra, sklepów, kin, stadionów, agencji rządowych. Aby rozładować transport naziemny, zaproponowano następujący model przemieszczania się Moskwian: rowerzysta podjeżdża pod stację metra, parkuje rower na parkingu i jedzie dalej pociągiem elektrycznym.
W jednym z powiatów planuje się stworzenie pełnowartościowej infrastruktury rowerowej jako modelu eksperymentalnego. Jeśli wynik się powiedzie, doświadczenie zostanie rozszerzone na całe miasto. Całkiem możliwe, że w warunkach moskiewskich jazda na rowerze będzie bardziej opłacalna niż samochodem. Średnia prędkość rowerzysty w mieście to 17 km/h, a samochód w korkach to 13 km/h. Nawet bez uwzględnienia przebiegu gazu na drugim biegu rower wyraźnie wygrywa porównanie.
