W dzisiejszych trudnych warunkach komunikacyjnych metro jest często jedynym środkiem transportu, który pozwala stosunkowo szybko poruszać się po mieście. Jednocześnie rzeczywista prędkość pociągu w metrze może być inna.
Średnia prędkość
Średnia prędkość pociągu elektrycznego w metrze jest wartością średnią, która uwzględnia zarówno przyspieszenie na płaskich, ciągłych odcinkach drogi między stacjami, jak i spowolnienie pociągu podczas zbliżania się do stacji i wychodzenia z niej. W rezultacie średnia prędkość pociągów w rosyjskim metrze wynosi od 40 do 50 kilometrów na godzinę.
W tym przypadku konkretna wartość zależy od długości tras, liczby stacji, charakteru tras i szeregu innych czynników. W efekcie średnie prędkości w poszczególnych miastach w większości przypadków mieszczą się w określonych ramach, ale mogą się nieznacznie różnić od siebie.
Tak więc średnia prędkość pociągu elektrycznego w moskiewskim metrze wynosi 41,3 kilometrów na godzinę, w metrze w Petersburgu - około 40 kilometrów na godzinę. W przybliżeniu w tych samych granicach są prędkości pociągów w metrach innych miast Rosji - Niżny Nowogród, Nowosybirsk, Jekaterynburg. Wyjątkiem od tego schematu jest metro Samara, które można nazwać jednym z najwolniejszych w Rosji: średnia prędkość pociągu tutaj nie osiąga 40 kilometrów na godzinę.
Maksymalna prędkość
Pociągi metra mogą osiągać maksymalną prędkość na tych odcinkach toru, które pozwalają im przyspieszyć ten ostatni bez żadnego zagrożenia dla maszynisty, pasażerów i pociągu. Z reguły są to dość długie odcinki toru, przy czym mają prosty kierunek bez zakrętów i zadowalający stan szyn. Jeśli wszystkie te warunki zostaną spełnione, pociągi używane w rosyjskim metrze mogą osiągnąć maksymalną prędkość 90 kilometrów na godzinę. W praktyce jednak maksymalna prędkość osiągana podczas ruchu zwykle nie przekracza 80 kilometrów na godzinę.
Teoretycznie parametry techniczne systemów metra, zaprojektowanych według modelu rosyjskiego, umożliwiają rozwijanie jeszcze większych prędkości. Jednocześnie, zdaniem ekspertów, głównym ogranicznikiem prędkości w tym przypadku są cechy konstrukcyjne wagonów metra, które są w stanie wytrzymać obciążenie występujące przy prędkości nieprzekraczającej 110 kilometrów na godzinę. Jednocześnie szyny są w stanie wytrzymać obciążenie z prędkością do 120 kilometrów na godzinę, a lokomotywy pociągów metra - obciążenie z prędkością do 160 kilometrów na godzinę.
