„Czarna skrzynka” lub chroniony magazyn pokładowy (w skrócie ZBN) to rozbudowany system gromadzenia i przetwarzania różnorodnych danych dotyczących lotu. Służy do analizy błędów pilota i bardzo często pomaga ustalić przyczynę katastrofy samolotu. System ten powstał po raz pierwszy pod koniec lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku.
ZBN jest częścią obiektywnego systemu sterowania samolotami i innymi statkami powietrznymi. Zbiera wiele informacji, które w razie potrzeby mogą zrelacjonować przebieg lotu. Oczywiście dane są zaszyfrowane i aby je zrozumieć, musisz wykonać dość trudną pracę, aby je odszyfrować.
„Czarna skrzynka” wykonana jest z bardzo wytrzymałych materiałów, wewnątrz znajduje się kilka warstw termoizolacyjnych. Wszystko to jest konieczne, aby dane nie zostały utracone nawet po silnym uderzeniu, ponieważ ZBN jest najbardziej przydatny w analizie wypadków lotniczych.
Czarna skrzynka zawiera wiele informacji związanych z eksploatacją samolotu. Jeśli zdekodujesz dane, możesz sprawdzić wysokość nad poziomem morza podczas lotu, rzeczywistą wysokość (tzn. odległość między dnem samolotu a wierzchołkami drzew lub dachów), prędkość lotu, kurs, pozostałe paliwo. I to nie wszystko. Również w „czarnej skrzynce” znajdują się informacje związane z działaniem wszystkich mechanizmów. Na przykład można znaleźć przeciążenie boczne i poziome, kąty wychylenia sterów od neutralnego, kąt przechyłu, skok poprzeczki sterującej, napięcie sieci pokładowej itp. Jeśli samolot się rozbił, to dane z ZBN mogą powiedzieć, czy doszło do jakiejś awarii w działaniu mechanizmów, czy też katastrofa była spowodowana błędami pilota.
Silnik, jeden z najważniejszych elementów każdego samolotu, również nie pozostaje niezauważony przez ZBN. Rejestrowane są nie tylko główne, ale nawet drobne wskaźniki. Np. liczba obrotów, położenie drążków sterowniczych, chwilowe zużycie paliwa itp. To właśnie ze względu na dużą ilość zarejestrowanych informacji piloci nazywają ZBN „donosicielem”, ponieważ prawie nic nie pozostawia bez uwagi.
Bardzo ważne są również negocjacje pilotów, dlatego też są one rejestrowane w „czarnej skrzynce”. Ze względu na głośny hałas w kokpicie nie jest możliwe nagranie wszystkich dźwięków. Nagrywane jest tylko to, co mówi się do zestawu słuchawkowego (słuchawki i mikrofon). W najbliższym czasie planowane jest opracowanie i wprowadzenie nowej generacji ZBN, która będzie nagrywać i nagrywać wszystko, co dzieje się w kokpicie.
