Metro nie może być przypisane do najpopularniejszych rodzajów transportu. Nieco ponad półtora setki miast na świecie może pochwalić się taką podziemną budowlą. W tych samych miastach, w których metro od dawna jest częścią życia, władze często starają się nadać stacjom atrakcyjny wygląd, którego mogą pozazdrościć niektóre obiekty dziedzictwa kulturowego. Według ekspertów najgłębsze metro na świecie znajduje się w Pjongjangu.
Najgłębsze stacje metra
Na świecie jest kilka stacji metra, które twierdzą, że są najgłębsze. Jednym z nich jest stacja Arsenalnaja w stolicy Ukrainy, Kijowie. Jego głębokość to niewiele ponad sto metrów. Ale stacja jest zbudowana pod wzgórzem, więc eksperci nie są zgodni, czy uwzględniać jej głębokość w stosunku do powierzchni ziemi, czy w stosunku do poziomu morza.
A co z rosyjskim metrem? Stacja Admiralteyskaya w Petersburgu jest również głęboka na ponad sto metrów. Najprawdopodobniej ten obiekt metra będzie do tej pory najgłębszy w Rosji. Jest gorszy od stacji Park Pobedy znajdującej się w Moskwie. Jego głębokość to około 90 metrów.
Jeśli chodzi o średnią głębokość stacji, to pod tym względem Petersburg nadal uważany jest za jednego ze światowych liderów.
Pjongjang metro
Niektórzy eksperci uważają, że najgłębsze metro na świecie powstaje w stolicy Korei Północnej, Pjongjangu. Istnieją informacje, że przeciętnie głębokość jego stacji waha się od 110 do 120 metrów, a w niektórych punktach w trakcie ruchu pociągi schodzą nawet do 150 metrów.
Metro w Pjongjangu jest udekorowane z wielkim przepychem i w dużej mierze służy celom ideologicznym. Nazwy stacji kojarzą się z rewolucyjnymi motywami. Perony i hole stacji, zaprojektowane w stylu socrealizmu, obfitują w złocenia i mozaiki, co powinno świadczyć o prosperity komunistycznej Korei.
Na dworcach iw wagonach często można znaleźć portrety przywódców kraju. Ale reklamy w metrze północnokoreańskim nie znaleziono.
Metro w Pjongjangu obejmuje tylko dwie linie, które uruchomiono w latach 70. ubiegłego wieku. Długość toru kolejowego wynosi nieco ponad dwadzieścia kilometrów. Tabor każdego pociągu to cztery wagony, każdy o długości dwudziestu metrów. Wymiary pociągu odpowiadają długości peronu metra.
System oświetlenia na windach jest dość oryginalny: lampy w metrze w Pjongjangu nie są wbudowane w ściany i sufit, ale są wbudowane w same schody ruchome. Tylko kilka stacji jest otwartych dla turystów zagranicznych, goście z innych krajów nie mają wstępu do innych części metra. Być może wynika to z faktu, że metro w kraju ma strategiczne znaczenie – może służyć jako schron przeciwbombowy.
