Ostatnio, choć brzmi to bluźnierczo, katastrofy lotnicze stały się powszechnym nagłówkiem w wiadomościach. Takie tragedie są szczególnie powszechne w Rosji. Nie da się tego skojarzyć tylko z tym, że informacje o katastrofach lotniczych przestały być tajne, jak w ZSRR. Z obiektywnych ocen ekspertów wynika, że liczba katastrof lotniczych w ciągu zaledwie 8 miesięcy 2011 roku wzrosła w porównaniu z 2010 rokiem 2, 2 razy.
Instrukcje
Krok 1
Głównym powodem, który prowadzi do tragedii na niebie, pozostaje czynnik ludzki. Analiza pokazuje, że piloci i kontrolerzy popełniają błędy, polegając całkowicie na zautomatyzowanych systemach do obsługi lotów. Takie zaufanie do automatycznego działania urządzeń prowadzi do tego, że dodatkowe kontrole i udoskonalenia po prostu nie są przeprowadzane. W rezultacie, z powodu awarii technicznych, dochodzi do tragedii, którym można było zapobiec dzięki dokładnemu wdrożeniu środków kontroli ich pracy.
Krok 2
Czynniki związane z zaangażowaniem człowieka obejmują słabe szkolenie i słabą dyscyplinę lotu. Niestety, nawet doświadczeni piloci czasami tracą panowanie nad sobą, a badania lekarskie przed lotem nie zawsze są przeprowadzane prawidłowo. Zdarza się, że załoga może latać samolotem bez niezbędnej praktyki. Kilka godzin na symulatorach nie zastępuje szkolenia w powietrzu – o tym często zapominają szefowie linii lotniczych, próbując zaoszczędzić na szkoleniu pilotów.
Krok 3
Przyczyny ludzkie obejmują nieodpowiednie lub nieodpowiednie wytyczne i materiały regulacyjne od władz odpowiedzialnych za bezpieczeństwo transportu lotniczego. Problem ten nakłada się na fakt, że załoga lotnicza nie spełnia wymagań określonych w tych dokumentach. Piloci naruszają instrukcje i przepisy lotu, gdzie każda drobnostka w sytuacji awaryjnej może stać się śmiertelna. Ponadto przewoźnicy lotniczy są bardziej zainteresowani oszczędnościami na konserwacji i eksploatacji statków powietrznych niż bezpieczeństwem lotów.
Krok 4
Nie jest tajemnicą, że przewoźnicy lotniczy uzupełniają swoją flotę samolotów, kupując samoloty z Zachodu, które od dawna eksploatowane są przez lokalne linie lotnicze. Żaden niezawodny sprzęt sam w sobie nie jest w stanie wytrzymać takiej żywotności. Pogorszenie stanu floty samolotów jest również przyczyną awarii i wadliwego działania mechanizmów. Do tego dochodzi słaba konserwacja. Kilka lat temu wybuchł skandal, kiedy okazało się, że do wymiany i naprawy samolotów dostarczono niecertyfikowane części, wyprodukowane w nieznanym miejscu, ale nieporównywalnie tanie.
