Większość ludzi woli zaoszczędzić czas, gdy muszą podróżować do innego miasta, a nawet kraju, w interesach lub dla przyjemności. Próbują korzystać z tras lotniczych. Aby lot samolotem był udany i bez konsekwencji dla organizmu, musisz przestrzegać pewnych zasad.
Instrukcje
Krok 1
Aby uniknąć uczucia zaduchu w uszach podczas startu Boeinga, nie odmawiaj ssania cukierka oferowanego przez stewardesę. Lepiej zabrać ze sobą do salonu kilka karmelków lub gumy do żucia. Nie wszystkie linie lotnicze oferują pasażerom słodycze. Gdy tylko samolot zacznie się wspinać, włóż słodycz do ust i powoli ssij lub przeżuj.
Krok 2
Zapnij pasy bezpieczeństwa i nie wstawaj z miejsca, dopóki nie zapali się odpowiednia tablica wyników Boeinga lub dopóki stewardesy nie wyrażą na to zgody. Podczas startu samolot gwałtownie nabiera wysokości i po prostu nie można stać na nogach z powodu przeciążeń.
Krok 3
Jeśli jesteś zdenerwowany, możesz wypić trochę alkoholu przed lotem. Ale nie więcej niż 50-70 gramów mocnego napoju. Jeśli pójdziesz za daleko z alkoholem, to w połączeniu z przeciążeniem będzie miało negatywny wpływ na organizm. Mogą wystąpić wymioty lub nawet utrata przytomności. Lepiej zamiast tego, z wyprzedzeniem, około dwóch lub trzech dni wcześniej, wypij serię środków uspokajających. Bardzo pomocne są wszelkiego rodzaju leki homeopatyczne na strach przed lotami.
Krok 4
Podczas startu postaraj się zrelaksować, posłuchać muzyki, poczytać książkę. Te działania będą cię rozpraszać, nie zauważysz, jak wystartujesz.
Krok 5
Osoby z nadwagą, kobiety w ciąży, powinny zachować szczególną ostrożność podczas startu. Przeciążenie powstałe podczas wspinaczki może prowadzić do obrzęku nóg. Dlatego zrób trochę gimnastyki pod krzesłem. Obracaj stopy w lewo i prawo, zginaj i rozpinaj kolana. Gdy tylko Boeing wzniesie się na wysokość i będziesz mógł odpiąć pasy, wstań i przejdź się po kabinie. Spowoduje to przepływ krwi do kończyn dolnych i zapobiegnie tworzeniu się obrzęków.
Krok 6
Spróbuj zająć miejsca z przodu i na środku kabiny Boeinga. Podczas startu i lądowania jest znacznie mniej przeciążeń niż w części ogonowej.
