Najbardziej typowymi przyczynami awarii świecy zapłonowej są osady węgla z produktów niepełnego spalania paliwa lub zwiększenie szczeliny iskrowej, co ma miejsce w wyniku zużycia elektrod. Ale nie spiesz się z porządkowaniem świec.
Instrukcje
Krok 1
Przyczyną powstawania luk jest stan techniczny silnika, który nie zapewnia prawidłowej regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej, w wyniku czego powstaje nadmiernie bogata mieszanka robocza. Przyczyną może być również brudny filtr powietrza, awaria układu zimnego rozruchu itp.
Krok 2
Sprawdź świece zapłonowe bezpośrednio na pracującym silniku za pomocą lampy neonowej lub metody wyłączania. Możliwość sprawdzenia na specjalnym urządzeniu. Za pomocą neonówki można ustalić obecność wysokiego napięcia na elektrodach świecy zapłonowej podczas pracy układu zapłonowego. Aby to zrobić, podłącz jeden przewód lampy do masy silnika, a drugi - naprzemiennie do środkowych elektrod świec. W takim przypadku silnik powinien być dobrze rozgrzany i pracować na niskich obrotach. Przy działającej świecy lampa emituje jasne, przerywane migające światło. Odwrotnie, słaba poświata jest konsekwencją niewystarczającego napięcia.
Krok 3
Aby określić dokładną przyczynę usterki, wymień sprawne i uszkodzone świece zapłonowe z innego cylindra tego samego silnika. W przypadku przerw w pracy silnika należy sprawdzić wszystkie świece na specjalnym urządzeniu w komorze, gdzie tłoczone jest sprężone powietrze pod ciśnieniem 7-8 kg/cm2. Jeśli podczas kontroli nie ma iskry, występują przerwy w iskrzeniu lub iskra przeskakuje po powierzchni osłony izolatora, świece są wadliwe.
Krok 4
Do sprawdzania szczeliny służy specjalny okrągły prętowy wskaźnik poziomu. W razie potrzeby wyreguluj szczelinę, zginając boczne elektrody za pomocą paska z boczną szczeliną. Dla wszystkich świec na danym silniku odstępy między elektrodami muszą być takie same. Suche lub oleiste osady ciemnego węgla są usuwane ze świec w urządzeniu do piaskowania piaskiem kwarcowym o uziarnieniu 1000-2500 otworów/cm2.
