Budowa moskiewskiego metra rozpoczęła się już w latach 30-tych. Niemniej jednak jego rozwój trwa do dziś. Nawet na obszarach położonych blisko centrum Moskwy nadal istnieje potrzeba rozwoju sieci transportowej.
Samo centrum miasta, położone wewnątrz Garden Ring, jest już dość zatłoczone stacjami metra. Planowane jest jednak kontynuowanie niektórych starych linii. W 2015 roku linia Kalininsko-Solntsevskaya zostanie przedłużona od przystanku Tretyakovskaya do stacji Delovoy Tsentr. Do istniejących stacji zostaną dodane dodatkowe perony i przejazdy. Odbywa się to w celu zmniejszenia liczby przesiadek dla pasażerów: po uruchomieniu tego odcinka stacje „Wołchonka”, „Dorogomiłowska” i „Kamennaja Słoboda” zostaną połączone wspólną linią metra.
W 2016 roku planowane jest uruchomienie części trzeciego toru przesyłowego. Linia ta powinna przebiegać przez tereny w pobliżu centrum miasta, ale poza obwodnicą ogrodową. W zasadzie pętla przesiadkowa powinna stać się alternatywą dla Circle Line, która jest zatłoczona ze względu na dużą liczbę pasażerów i pracuje na granicy swojej przepustowości. Jako pierwsza zostanie uruchomiona północno-zachodnia część III obwodu przesiadkowego, która będzie musiała łączyć takie stacje jak Niżnaja Masłówka, Maryina Roshcha, Ryżskaja i Sokolniki. W 2017 i 2018 roku planowana jest rozbudowa obwodu przesiadkowego o kolejne 7 stacji.
Planowana jest również budowa nowych stacji w ramach moskiewskiego metra, ale poza centrum miasta. Zasadniczo budowa metra wpłynie na północne, południowo-wschodnie i południowo-zachodnie obrzeża Moskwy, w tym na niedawno anektowane terytoria regionu moskiewskiego i najbliższe przedmieścia. Linie Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya i inne zostaną przedłużone. Tym samym moskiewskie metro powinno stać się jeszcze bardziej masywną i wszechstronną formą transportu publicznego.
