Podczas eksploatacji samochodu często dochodzi do sytuacji, gdy jego silnik nagle zaczyna pracować z przerwami, drgając lub, jak mówią, „troit”. Przyczyn może być kilka, a jednym z nich jest przepalenie zaworu.
Instrukcje
Krok 1
Aby określić dokładną przyczynę i określić, który zawór się wypalił, wykonaj następujące czynności.
- Uruchom silnik na biegu jałowym.
- Rozgrzej silnik przez kilka minut.
- Otwórz maskę.
- Zdejmij korek ze świecy zapłonowej pierwszego cylindra. Jeśli prędkość obrotowa silnika uległa zmianie (zwolnieniu), ten cylinder działa.
- Załóż korek z powrotem i zdejmij korek ze świecy zapłonowej drugiego cylindra. Powtórz poprzedni krok dla wszystkich cylindrów.
- Sprawdź działanie wszystkich cylindrów, ustal niesprawność. Jeśli prędkość obrotowa silnika nie zmieniła się po zdjęciu korka z korka, ten cylinder nie działa. Przyczyn może być kilka.
Krok 2
Pierwszym powodem jest niedziałająca świeca. Odkręć korek i wymień go na nowy (lepiej wymienić cały zestaw). Uruchom silnik. Jeśli silnik pracuje tak samo jak poprzednio to świeca nie ma z tym nic wspólnego. Jeśli silnik przestał się wyłączać, problem został wyeliminowany i to właśnie w niesprawnej świecy zapłonowej.
Krok 3
Drugim powodem jest brak iskry na świecy, czyli nieprawidłowe działanie przewodów lub dystrybutora. Aby sprawdzić, czy nie ma iskry, odkręć świecę zapłonową z cylindra biegu jałowego, załóż na nią nakrętkę i umieść ją na silniku. Rozrusz silnik za pomocą rozrusznika. Jeśli jest iskra, to elektryka i dystrybutor nie mają z tym nic wspólnego. Jeśli nie ma iskry, sprawdź zawór, pokrywę zaworu, krzywki, przewody wysokiego napięcia i nasadki przewodów.
Krok 4
Jeśli układ zapłonowy jest sprawny, istnieją dwa powody, dla których silnik działa: jest to albo przepalenie zaworu, albo zniszczenie tłoka (pękanie pierścieni, zapiekanie pierścieni tłokowych, zniszczenie przegród tłoka). Uruchom silnik i pozwól mu pracować. Podczas tego obserwuj odpowietrznik. Następnie zatrzymaj silnik, wyjmij korek cylindra biegu jałowego i sprawdź go. Jeśli świeca jest sucha i czysta, zawór jest przepalony. W takim przypadku z odpowietrznika wydobywa się powietrze lub lekki dym.
Krok 5
Jeśli świeca jest wypełniona olejem, a z odpowietrznika wydobywa się gęsty dym, oznacza to, że problem tkwi w tłoku: pierścienie są zablokowane lub zniszczone lub sam tłok jest uszkodzony. Po dokonaniu takiej kontroli możesz być w 99% pewien przyczyny, dla której silnik jest troit, i dowiedzieć się, który z zaworów się wypalił.
