Asfalt jest integralną częścią nowoczesnych miast i obszarów wiejskich. Z reguły dobrze ułożony asfalt wytrzymuje do 10 lat, z zastrzeżeniem optymalnych warunków eksploatacji.
Prace wstępne
Pierwszym etapem jest oznakowanie terenu: eksperci określają, gdzie będą układać asfalt, gdzie postawić krawężniki oraz gdzie zbierać i odprowadzać wodę deszczową. Określają również skład nawierzchni asfaltobetonowej, grubość podłoża z tłucznia kamiennego. Grubość 10-15 cm jest wystarczająca w obszarze, w którym poruszają się głównie piesi i gdzie transport pasażerski rzadko się przejeżdża. Jeżeli powstaje teren przemysłowy, stacja benzynowa, odcinek drogi, tj. spodziewany jest regularny ruch, w tym ciężarówki, wtedy wymagana jest podstawa z tłucznia kamiennego o grubości 25-35 cm i dwie lub trzy warstwy asfaltu.
Kruszony kamień jest wybierany z odpowiednią frakcją. Frakcja to wielkość pojedynczego kamienia/ziarna, która w każdym przypadku jest maksymalną dopuszczalną wartością. Jeśli pożądana grubość podstawy z kruszywa kamiennego wynosi 10-15 cm, stosuje się kamień kruszony o frakcji 20-40 cm, jeśli podstawa ma być szersza i bardziej niezawodna, układa się ją w dwóch lub trzech warstwach. Przy układaniu dolnej warstwy podłoża kruszony kamień powinien mieć frakcję 40-70 cm, ta warstwa w sytuacji podniesienia się wód gruntowych odpowiada za odprowadzanie wody. Druga warstwa zapewnia równomierne rozłożenie obciążenia na podstawie, ponieważ zajmują one kruszony kamień 20-40 cm, a trzecią warstwę stosuje się kruszony kamień o frakcji 5-20 cm. Każda warstwa jest zagęszczana za pomocą wałka w 5-6 przejściach. Nachylenie na terenie (5-10 mm na 1 metr) jest ustawione w kierunku, w którym planowana jest instalacja zbierania wody deszczowej.
Montaż krawężników, kanalizacja deszczowa, montaż włazów, budowa i naprawa studzienek drenażowych i kanalizacyjnych odbywa się przed ułożeniem asfaltu.
Asfaltowanie
Zaleca się układanie asfaltu przy braku deszczu i przy temperaturze powietrza co najmniej 10 ° C, aby mieszanina nie ostygła. Jeśli z jakiegoś powodu układanie odbywa się zimą, najpierw należy przejść przez terytorium „żelazko” - specjalną maszynę, która wysuszy i ogrzeje podstawę.
Wywrotki dostarczają na miejsce gotową mieszankę asfaltobetonową. Rozściełacze asfaltu rozkładają go na całej powierzchni, a walce, ubijaki i wibratory ją zagęszczają.
Asfalt należy układać tak, aby był równy z otaczającą powierzchnią. Jego grubość zależy od planowanych warunków pracy. Na przykład na sąsiednich terytoriach wieżowców mieszkalnych odpowiednia jest warstwa asfaltu około 4-5 cm. Jeśli planowana jest intensywna eksploatacja terenu, ruch ciężarówek itp., asfalt należy układać w dwóch warstwach - z gruboziarnistego i drobnoziarnistego betonu asfaltowego, każda warstwa o 4-5 cm Aby uzyskać najlepszą wytrzymałość powłoki, można nałożyć trzecią warstwę.
Aby zapewnić przyczepność dolnej warstwy asfaltu do górnej, starej i nowej warstwy, stosuje się spoiwo - bitum. Wylewa się go na ułożoną warstwę asfaltu przed położeniem nowej.
Nawierzchnia jest wyrównywana specjalnymi maszynami - walcem drogowym i zagęszczarką. Walce o wadze 6-10 ton lub więcej służą do zagęszczania podłoża i nawierzchni asfaltobetonowej, która jest przeznaczona do dużych obciążeń. Walce o wadze 2-4 ton służą do zagęszczania asfaltu, przeznaczone do średnich obciążeń. W trudno dostępnych miejscach stosuje się płyty wibracyjne i ubijaki wibracyjne. Aby poprawić zagęszczenie, podłoże zwilża się za pomocą automatów do podlewania.
