Akumulatory żelowe są uważane przez wielu za jeden z największych postępów w branży motoryzacyjnej. Jednak w swojej „czystej” postaci urządzenie to jest rzadko używane, ponieważ są lepsze opcje.
Najpierw musisz zrozumieć terminologię: hel to pierwiastek chemiczny, gaz, który nie ma nic wspólnego z produkcją baterii. Mówimy o żelu - półpłynnej, galaretowatej substancji, która służy jako elektrolit.
Cechy akumulatorów żelowych
Twórcy tego typu baterii kierowali się tym, że reakcje wewnętrzne w środowisku baterii były zrównoważone. To było częściowo udane; reakcje, podobnie jak w akumulatorach kwasowo-ołowiowych, są odwracalne, ale kontakt ze środowiskiem zewnętrznym nie jest dla nich wymagany; tlen nie jest wchłaniany, wodór nie jest uwalniany. Rolę elektrolitu może pełnić ten sam kwas siarkowy z zagęszczaczem (może to być np. SiO2). W porach żelu zachodzi wydzielanie gazu. Aby wyeliminować pojawianie się wodoru, do materiału elektrody dodaje się wapń.
Główną zaletą akumulatorów żelowych jest całkowity brak konieczności konserwacji produktów, z wyjątkiem ładowania, rozładowania. Akumulatory żelowe mają bardzo dużą odporność na głębokie rozładowanie - dla nich jest to działająca, standardowa sytuacja. Jednak „czyste” akumulatory żelowe nie zyskały akceptacji wśród kierowców z powodu gwałtownego spadku prądu rozruchowego w ujemnych temperaturach. Dlatego producenci próbowali znaleźć kompromis między bateriami konwencjonalnymi a żelowymi. W efekcie na półkach pojawił się akumulator AGM (czasami nazywany jest akumulatorem żelowym, choć nie jest to do końca prawda).
Szklana mata pochłaniająca baterie (AGM)
Produkty te wykorzystują ciekły kwas, ale elektrolit jest zatrzymywany w porach separatora wykonanych z ultradrobnego włókna szklanego. Taka konstrukcja pozwala nie tylko uzyskać szczelność obudowy, ale także zachować wydajność akumulatora w przypadku awarii. Akumulatory AGM są „obojętne” na nagłe zmiany temperatury, wibracje, głębokie rozładowanie (napięcie nadal pozostanie na poziomie 10,5V); może pracować zarówno w poziomie jak iw pionie. Brak oparów elektrolitu pozwala na umieszczenie, przechowywanie akumulatora w samochodzie lub w domu. Ale baterie żelowe mają minus: boją się przeładowania.
Obecnie producenci produkują dwa rodzaje akumulatorów AGM: elektrody spiralne i płaskie. Pierwsza opcja ma wyższą charakterystykę przenoszenia prądu i niższą rezystancję wewnętrzną. Najlepsze parametry uzyskuje się dzięki zwiększonej powierzchni płyt o tych samych wymiarach. Pod względem wydajności akumulator żelowy przewyższa „kolegę” kwasowo-ołowiowego; jednak główną przeszkodą w dyfuzji innowacji jest jej wysoki koszt.
