W dokumentacji technicznej, w czasopismach i w pracy księgowego często można spotkać skróty paliwo i smary. Za tymi tajemniczymi literami kryją się różne kategorie paliw i smarów. Są szeroko stosowane w konserwacji sprzętu samochodowego i różnych mechanizmów.
Paliwa i smary
Paliwa i smary to szeroka rodzina produktów naftowych stosowanych w motoryzacji i innych urządzeniach. Kategoria ta obejmuje paliwa otrzymywane z oleju, substancje do smarowania elementów i zespołów maszyn oraz płyny specjalnego przeznaczenia. Głównym rodzajem paliw i smarów jest paliwo. Stanowi prawie trzy czwarte wszystkich substancji zaliczanych do grupy paliw i smarów.
Składnikiem paliwowym paliw i smarów jest nafta, paliwo lotnicze, olej napędowy, benzyna, gaz płynny i ziemny. Smary to smary, oleje przekładniowe i silnikowe. Płyny chłodzące i hamulcowe często dzieli się na odrębną grupę paliw i smarów. Należy zauważyć, że nie wszystkie rodzaje smarów związanych z paliwami i smarami mają charakter naftowy: niektóre z nich są przygotowywane ze związków krzemu.
Paliwo jako rodzaj paliw i smarów
Kiedy pojawiły się silniki spalinowe i silniki Diesla, które zaczęły być szeroko stosowane, wymagały dla siebie specjalnych rodzajów paliwa. Początkowym surowcem była dla niego ropa i jej pochodne. Zarówno olej napędowy, jak i benzyna są złożoną mieszaniną węglowodorów i specjalnych dodatków poprawiających właściwości robocze paliw i smarów. Produkcja mieszanek paliwowych to złożony proces technologiczny obejmujący wieloetapową rafinację ropy naftowej i produktów naftowych.
Najczęściej w życiu codziennym i przy produkcji, w której zaangażowany jest sprzęt motoryzacyjny, masz do czynienia z różnymi rodzajami benzyny. W swojej produkcji dążą do znalezienia równowagi między zdolnością spalania a odpornością na detonację. Zmieniając skład komponentów paliwowych, jego producenci uzyskują benzyny różniące się odpornością na stukanie, co znajduje odzwierciedlenie w oznakowaniu produktu końcowego i jest oznaczane tzw. liczbą oktanową.
Materiały smarne
Smary mogą mieć bardzo różny skład, ale ich przeznaczenie jest takie samo - eliminowanie szkodliwego tarcia między ruchomymi częściami maszyn i mechanizmami, które zmuszone są do kontaktu podczas pracy. Nowoczesne standardy stawiają wysokie wymagania tej kategorii paliw i smarów. Wybierając środek smarny, zwykle kierują się zaleceniami producentów maszyn i uwzględniają opracowane naukowo specyfikacje. Olej do samochodu dobierany jest z uwzględnieniem rodzaju silnika i jego mocy.
Na smary, które muszą pracować w systemach o podwyższonym ciśnieniu, nakładane są specjalne wymagania. Tam, gdzie szczeliny między stykającymi się częściami wynoszą tylko setne części milimetra, można stosować tylko oczyszczone i wyjątkowo jednorodne smary, które nie zawierają zanieczyszczeń i wtrąceń. Jeśli ten wymóg zostanie zlekceważony, jednostki szybko ulegną awarii.
