Wzdłuż rzeki, wzdłuż której odbywa się ruch statków, występują obszary o zbyt stromym zboczu, płytkim dnie i innych zakłóceniach hydraulicznych. Do niezakłóconego przejścia w takich miejscach stosuje się system budowli hydrotechnicznych zwanych śluzami.
Głównymi przeszkodami w żegludze rzecznej są mielizny, bystrza, skarpy, różnica poziomów wód w sąsiednich wodach w obecności tam lub zapór. Aby zapewnić płynny przepływ statków w tych obszarach, wznoszonych jest szereg skomplikowanych konstrukcji. Należą do nich wrota, komory, wrota oraz instalacje wtrysku wody.
Urządzenie blokady nawigacyjnej
Śluza to fragment koryta rzeki lub kanału żeglownego, ograniczony z obu stron hermetycznymi uszczelkami. Wysokość obu bramek odpowiada poziomowi wody w górnej części przejścia. Zwykle dno śluzy jest wykonane z kamienia, aby utrzymać bardziej stabilny poziom podczas napełniania lub opróżniania komory. Na skomplikowanych skrzyżowaniach można zbudować kilka śluz w rzędzie, ułożonych kaskadowo.
Każda brama wyposażona jest w zamknięte lub otwarte kanały sieci wodociągowej, przez które woda jest pompowana lub odprowadzana. Przepompownia i stacja zasuwowa znajdują się zazwyczaj w bezpośredniej bliskości głównego ciągu budowli hydrotechnicznych. Zaopatrzenie i odprowadzenie wody może odbywać się zarówno w sposób naturalny, otwierając płaską śluzę łączącą komorę z obszarem wysokiego poziomu wody, jak i wymuszone pompowanie.
Jak przebiega proces bramy?
Mijając śluzę, statek wchodzi do śluzy przez otwartą bramę z jednej strony. Jeśli naczynie wznosi się na wyższy obszar wody, komora jest pusta. Komora jest napełniana zanim naczynie przesunie się z akwenu wyższego poziomu na niższy. Gdy statek wpłynie do śluzy, brama się za nią zamyka, a komora zostaje prawie całkowicie uszczelniona.
Następnie następuje zrzut lub wstrzyknięcie wody do komory, podczas gdy naczynie jest odpowiednio opuszczane lub podnoszone. Gdy tylko poziom wody w śluzie zrówna się z sąsiednim zbiornikiem, otwierane są małe wrota, aby całkowicie ustabilizować powierzchnię wody. Główna brama otwiera się i statek może opuścić śluzę.
Cechy śluzy rzeki
Z reguły na rzekach głównymi przeszkodami są zapory zbiorników i zapory elektrowni wodnych. W tych miejscach różnica poziomów jest zbyt duża. Aby zapewnić przepływ wody obok nich, budowany jest kanał obejściowy, przeznaczony zarówno do żeglugi, jak i do regulacji poziomu wody w górnej części zapory. Nie myl zamków z podnośnikami statkowymi. Te ostatnie, choć mogą mieć podobny wygląd, są znacznie bardziej złożone i mają ograniczoną wyporność transportowanych statków.
